La empresa Eco Trade Fueguina S.A. presentó una propuesta para construir la terminal de pasajeros de excursiones marítimas del Puerto de Ushuaia, bajo la figura de iniciativa privada. La presentación ingresó el 7 de octubre y quedó registrada mediante la Resolución 06/26 de la Secretaría de Desarrollo Económico.
La Dirección Provincial de Puertos será el organismo encargado de evaluar los aspectos técnicos de la propuesta.
La propuesta precedente la había presentado Mirgor a fines de 2024 y fue declarada de interés público por el Decreto provincial 670/25, que no se publicó en el Boletín Oficial.
Ese proyecto contemplaba una inversión de 25 millones de dólares, una concesión por 30 años, un plazo de construcción de 24 meses y un edificio de 6.800 metros cuadrados.
En el foro “Líderes del Fin del Mundo”, realizado la semana pasada en Ushuaia, el gobernador Gustavo Melella anticipó que dejaría sin efecto el decreto y atribuyó la decisión a incumplimientos de la empresa: “Porque no cumplió”, señaló.
El gobernador no identificó a las empresas involucradas ni detalló cuáles fueron los incumplimientos. La resolución que registra la nueva propuesta no formaliza la baja del proyecto anterior.
La empresa fue constituida en noviembre de 2023 y tiene domicilio en Ushuaia. Entre sus proyectos anunciados figuran el “Hub del Fin del Mundo”, por alrededor de 3,8 millones de dólares, en cercanías del sendero a la Laguna Esmeralda; un hotel proyectado de 111 habitaciones; y un acuerdo para un piloto de cultivo de mejillones en San Pablo. La documentación disponible no confirma que todas las inversiones anunciadas se hayan concretado.
La terminal de pasajeros de excursiones marítimas es una de las obras pendientes más sensibles del Puerto de Ushuaia. El movimiento de catamaranes hacia el Beagle y los pingüineras, junto con la temporada de cruceros, concentra buena parte de la actividad turística de la ciudad, y hoy ese flujo se maneja con infraestructura que quedó chica frente al volumen de pasajeros.
El proyecto se discute, además, en un contexto particular: el puerto está intervenido por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación desde enero, la provincia cuestiona esa intervención ante la Corte Suprema, y cualquier obra sobre infraestructura portuaria queda atravesada por la discusión de competencias entre Nación y provincia.